जीएस पेपर: II

टेस्ट ट्यूब गैंडे

खबरों में क्यों?

• 2018 में आखिरी नर की मौत ने उत्तरी सफेद गैंडे के विलुप्त होने को अपरिहार्य बना दिया। लेकिन पहले से ही 2015 में, पांच महाद्वीपों के 20 वैज्ञानिकों के एक समूह ने इन विट्रो फर्टिलाइजेशन (आईवीएफ) के माध्यम से उप-प्रजाति के पुनर्निर्माण के लिए एक साहसी और महंगी परियोजना शुरू की थी।
• वैज्ञानिकों ने प्रयोगशाला में निर्मित गैंडे के भ्रूण को सरोगेट मां में स्थानांतरित करके पहली बार गैंडे के गर्भधारण की घोषणा की। दक्षिणी सफ़ेद गैंडे के साथ सफलता पाने के लिए 13 प्रयास करने पड़े, यह एक निकट-संबंधित उप -प्रजाति है जो लगभग दस लाख साल पहले उत्तरी गोरों से अलग हो गई थी।
• बायोरेस्क्यू नाम के वैज्ञानिकों के अंतरराष्ट्रीय संघ को भरोसा है कि इस सफलता को तरल नाइट्रोजन में संग्रहीत उत्तरी सफेद के 30 भ्रूणों के साथ दोहराया जा सकता है। हालाँकि, किसी प्रजाति का पुनर्निर्माण करना सिर्फ कहने में आसान है।

प्रक्रिया चुनौतीपूर्ण है

• 2009 में, चार उत्तरी सफेद गैंडों को चेक गणराज्य के एक चिड़ियाघर से केन्या के एक संरक्षण क्षेत्र में इस उम्मीद में लाया गया था कि वे अपने प्राकृतिक वातावरण में प्रजनन कर सकें।
• तब से दो नर – सुनी और सूडान – की मृत्यु हो चुकी है, और दो मादा – नाजिन और उसकी बेटी फातू – रोग संबंधी कारणों से प्रजनन में असमर्थ हो गईं। इसका मतलब था कि आईवीएफ के माध्यम से उत्तरी सफेद बछड़ा पैदा करने के लिए सरोगेसी ही एकमात्र विकल्प था।
• सरोगेट मां के लिए प्राकृतिक पसंद दक्षिणी श्वेत मादा को तैयार करना एक विस्तृत प्रक्रिया है।
  • पहला कदम उसे अलग करना और जीवाणु संक्रमण से बचाव के लिए एक प्रोटोकॉल बनाना है।
  • हालाँकि, असली चुनौती यह पता लगाना है कि जानवर कब मद में है – भ्रूण को प्रत्यारोपित करने के लिए करने की विधि।
• इसके लिए एक ‘टीज़र’ की सेवाओं की आवश्यकता होती है – एक साफ किया हुआ और निष्फल गैंडा बैल, जो यह जांचता है कि नामित सरोगेट मां की रुचि कब होती है। संभोग से हार्मोनल प्रतिक्रियाओं की एक श्रृंखला भी शुरू हो जाती है जो महिला को भ्रूण प्रत्यारोपण के लिए प्रेरित करती है।

आनुवंशिक व्यवहार्यता का मुद्दा

• इस मामले में, चूंकि सभी भ्रूण दो मादाओं से लिए गए अंडों और कुछ मृत चिड़ियाघर के नरों से लिए गए शुक्राणु से हैं, यहां तक कि आईवीएफ और सरोगेसी के साथ कई सफलताएं भी एक व्यवहार्य उत्तरी सफेद आबादी के लिए पर्याप्त बड़े जीन पूल का निर्माण नहीं कर सकती हैं।
• एक समाधान चिड़ियाघरों में संग्रहीत संरक्षित ऊतक नमूनों से निकाली गई स्टेम कोशिकाओं से शुक्राणु और अंडे बनाकर प्रजनन पूल को व्यापक बनाना है। विज्ञान ने प्रयोगशाला चूहों पर काम किया है, लेकिन इसे गैंडों में आसानी से दोहराया नहीं जा सकता है।
• एक अन्य आशावादी तर्क जंगल में देखे गए प्राकृतिक लचीलेपन पर आधारित है। बड़े पैमाने पर शिकार के परिणामस्वरूप 19वीं शताब्दी में दक्षिणी सफेद गैंडों की आबादी में भारी गिरावट आई, जब उनकी संख्या संभवतः 20 तक कम हो गई थी। हालांकि, सशस्त्र सुरक्षा और बहुपक्षीय संरक्षण प्रयासों के लिए धन्यवाद, उप -प्रजाति ने तब से एक महत्वपूर्ण सुधार किया है, और अब संख्या 17,000 से अधिक है।
• लेकिन स्टेम सेल तकनीक के प्रयोगों के अनुकूल परिणाम भी उत्तरी सफेद गैंडे के जीन पूल को 12 जानवरों से आगे नहीं बढ़ा सकते।
• उत्तरी और दक्षिणी उप-प्रजातियों को क्रॉसब्रीडिंग करना कोई समाधान नहीं है क्योंकि इसके परिणामस्वरूप कुछ विशिष्ट विशेषताओं का नुकसान होगा, जैसे कि बालों वाले कान और पैर, जो उत्तरी सफेद को दलदली आवासों के लिए बेहतर अनुकूलित बनाते हैं।

उत्तरी श्वेत होना

• आईवीएफ या स्टेम सेल प्रौद्योगिकियों में सफलता सैद्धांतिक रूप से प्रजाति विलुप्त होने के लंबे समय बाद उत्तरी सफेद गैंडे के बछड़े पैदा कर सकती है। हालाँकि, शिशु किसी एक प्रजाति की तरह व्यवहार करने के लिए आनुवंशिक रूप से कठोर पैदा नहीं होते हैं। वे उन गुणों को पारिवारिक और सामाजिक मेलजोल से सीखते हैं।
• इसलिए सरोगेट दक्षिणी सफेद माताओं से पैदा हुए आईवीएफ उत्तरी सफेद बछड़ों के पहले बैच को उत्तरी सफेद वयस्कों द्वारा उत्तरी सफेद होने के लिए सीखने और आईवीएफ बछड़ों के अगले बैच के लिए उस विरासत को ले जाने की जरूरत है, और यदि प्रजाति वास्तव में जीवित रहती है, तो भविष्य की पीढ़ियों के लिए .
• इसीलिए वैज्ञानिक इसे अत्यंत महत्वपूर्ण मानते हैं कि केन्या में अंतिम दो जीवित मादाओं से उत्तरी गोरों के सामाजिक और व्यवहारिक कौशल सीखने के लिए पहले आईवीएफ बछड़ों का समय पर जन्म हो। नाजिन 35 वर्ष का है, और फातू 24 वर्ष का है। यह देखते हुए कि उत्तरी सफेद गैंडे शायद ही कभी 40 से अधिक कैद में रहते हैं, वह खिड़की जल्द ही बंद हो जाएगी।

यह पैसे दिए जाने के लायक है?

• इस परियोजना पर लाखों डॉलर खर्च किए गए हैं जिसका उद्देश्य “असंभव को वास्तविकता में बदलना” है।
• इस पर प्रश्न पूछे गए हैं कि क्या परियोजना अन्य लुप्तप्राय प्रजातियों से ध्यान और संसाधनों को दूर ले जाती है जिन्हें अभी भी बचाया जा सकता है।
• कुछ आलोचकों ने अपने प्राकृतिक आवास के खतरों को संबोधित किए बिना उत्तरी सफेद आबादी के पुनर्निर्माण के उद्देश्य पर भी सवाल उठाया है, जो जंगली में अपने भविष्य को फिर से खतरे में डाल सकता है।
• अपने सींगों के लिए संगठित शिकार का शिकार, उत्तरी सफेद को आधिकारिक तौर पर 2008 में जंगल में विलुप्त घोषित कर दिया गया था। 2015 में, जब बायोसिक्योर लॉन्च किया गया था, केन्याई संरक्षण में केवल तीन व्यक्ति जीवित बचे थे। प्रजातियों के पुनर्निर्माण का प्रयास मनुष्यों के लालच के कारण होने वाले नुकसान की भरपाई करने के दायित्व से प्रेरित था।
• अफ़्रीका में औसतन हर 16 घंटे में एक गैंडे का शिकार किया जाता है। जबकि दक्षिणी सफेद गैंडे की सबसे बड़ी जीवित प्रजाति है, अफ्रीका में 7,000 से कम काले गैंडे हैं, और एशिया में केवल 4,000 एक सींग वाले गैंडे हैं।
• गैंडों की अन्य दो प्रजातियों – जावन और सुमात्रा – की आबादी घटकर 100 से भी कम रह गई है। लेकिन टेस्ट ट्यूब उनका भविष्य बनने से पहले उनकी मदद करने का अभी भी समय हो सकता है।

जीएस पेपर – III

हाइब्रिड वाहन बनाम इलेक्ट्रॉनिक वाहन

खबरों में क्यों?

• एक शोध के अनुसार भारत को पूर्ण विद्युतीकरण की राह पर अगले 5-10 वर्षों में हाइब्रिड वाहनों को अपनाने की जरूरत है।
• ऐसे वाहन देश के डीकार्बोनाइजेशन प्रयासों के लिए अधिक व्यावहारिक मध्यम अवधि के समाधान हैं और इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि वे कम प्रदूषण फैलाते हैं।

वर्तमान स्थिति

• वर्तमान में, इलेक्ट्रिक और समान अनुपात वाले वाहनों के लिए पेट्रोल और डीजल पर चलने वाले दोनों की तुलना में हाइब्रिड में कुल कार्बन उत्सर्जन कम है। वास्तव में, ईवी और हाइब्रिड वाहन उत्सर्जन को समान स्तर पर आने में एक दशक तक का समय लग सकता है।
• हाइब्रिड में एक आंतरिक दहन इंजन और एक ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिक मोटर दोनों होते हैं, दोनों प्रणालियाँ प्रेरक शक्ति प्रदान करने के लिए मिलकर काम करती हैं।
• भारत सहित सभी देश विद्युतीकरण की ओर जोर दे रहे हैं।
• केंद्र वर्तमान में मुख्य रूप से कारों की एक श्रेणी के लिए स्पष्ट कर प्रोत्साहन प्रदान करता है, व्यावहारिक रूप से अन्य सभी वाहन तकनीकी प्लेटफार्मों को टैक्स ब्रैकेट के ऊपरी छोर पर एक साथ जोड़ दिया गया है।
• भारत की इलेक्ट्रिक मोबिलिटी योजना काफी हद तक आंतरिक दहन इंजन (आईसीई) वाहनों की जगह लेने वाले बैटरी इलेक्ट्रिक वाहनों या बीईवी पर केंद्रित है। ली-आयन को फिलहाल सबसे व्यवहार्य बैटरी विकल्प के रूप में देखा जाता है।

हाइब्रिड वाहन एक अच्छा मध्यम अवधि का समाधान क्यों हैं?

• एक लंबे समय से चली आ रही धारणा यह है कि हाइब्रिड और संपीड़ित प्राकृतिक गैस कारें भारत के लिए एक व्यावहारिक मध्यम अवधि (5-10 वर्ष) समाधान हैं, जबकि देश अंततः विद्युतीकरण की ओर बढ़ रहा है। हाइब्रिड न केवल स्वामित्व की लागत के नजरिए से महत्वपूर्ण हैं, बल्कि भारत के डीकार्बोनाइजेशन अभियान के लिए भी महत्वपूर्ण हैं।
• ईवी से कुल (व्हील-टू-व्हील, या डब्ल्यूटीडब्ल्यू) कार्बन उत्सर्जन वर्तमान में 158 ग्राम/किमी है, जबकि हाइब्रिड के लिए यह 133 ग्राम/किमी है – जिसका अर्थ है कि हाइब्रिड संबंधित ईवी की तुलना में कम से कम 16% कम प्रदूषणकारी है। संबंधित पेट्रोल और डीजल वाहनों के लिए ये संख्या क्रमशः 176 ग्राम/किमी और 201 ग्राम/किमी है।
• यह विश्लेषण केवल टेलपाइप उत्सर्जन पर ध्यान केंद्रित नहीं करता है, बल्कि इसमें वाहन उत्सर्जन (टैंक-टू-व्हील, या टीटीडब्ल्यू) और कच्चे खनन, रिफाइनिंग और बिजली उत्पादन से उत्सर्जन भी शामिल है।

यह स्थिति कब तक बने रहने की उम्मीद है?

• एक अनुमान के मुताबिक ईवी और हाइब्रिड उत्सर्जन 7-10 साल बाद एक हो सकते हैं।
• FY23 में भारत में बिजली उत्पादन का गैर-जीवाश्म हिस्सा 26% था, और मिश्रित भारतीय बिजली उत्पादन उत्सर्जन 716g/kWh था।
• नोट के अनुसार, यदि भारत में गैर-जीवाश्म बिजली उत्पादन 44% तक बढ़ जाता है, तो हाइब्रिड कारों और ईवी से कुल उत्सर्जन एक हो जाएगा।
• 2030 तक, भले ही भारत की गैर-जीवाश्म ईंधन में हिस्सेदारी 40% हो, हाइब्रिड अभी भी ईवी की तुलना में 8% कम उत्सर्जन जारी करेगा, जो कि, हालांकि, आज के 16% का आधा होगा।

बीईवी के लिए समग्र वैश्विक प्रयास कैसा चल रहा है?

• बड़े पैमाने पर बैटरी इलेक्ट्रिक्स को तेजी से अपनाने की राह में कुछ गति बाधाएँ हैं।
• अग्रिम सब्सिडी : नॉर्वे से लेकर अमेरिका और चीन तक के बाजारों के अनुभव से पता चलता है कि इलेक्ट्रिक पुश तभी काम करता है जब इसे राज्य सब्सिडी का समर्थन प्राप्त हो।
  • प्रोत्साहन की एक विस्तृत प्रणाली नॉर्वे की ईवी नीति के केंद्र में है, जिसने दुनिया के सबसे उन्नत ईवी बाजार को बढ़ावा दिया है। इसलिए, सरकार गैर-इलेक्ट्रिक की बिक्री पर लगाए गए उच्च करों को माफ कर देती है; यह इलेक्ट्रिक कारों को बस लेन में चलने देता है; इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए टोल सड़कें मुफ़्त हैं; और पार्किंग स्थल निःशुल्क शुल्क प्रदान करते हैं।
  • विशेष रूप से भारत जैसे विकासशील देशों में ईवी पर इस प्रकार की प्रत्यक्ष सब्सिडी के साथ समस्या यह है कि अधिकांश सब्सिडी, विशेष रूप से कारों के लिए कर छूट के रूप में दी जाने वाली सब्सिडी, मध्यम या उच्च मध्यम वर्ग के हाथों में चली जाती है, जो कि आमतौर पर बैटरी इलेक्ट्रिक चार पहिया वाहनों के खरीदार।
• चार्जिंग नेटवर्क : विश्व बैंक के एक विश्लेषण में पाया गया है कि अग्रिम खरीद सब्सिडी प्रदान करने की तुलना में ईवी अपनाने को सुनिश्चित करने के लिए चार्जिंग बुनियादी ढांचे में निवेश चार से सात गुना अधिक प्रभावी है।
  • नॉर्वे और चीन दोनों ने, खरीद सब्सिडी की पेशकश करते हुए, सार्वजनिक चार्जिंग बुनियादी ढांचे के विस्तार के निरंतर प्रयासों के परिणामस्वरूप ईवी को तेजी से अपनाया है। चीन, सार्वजनिक रूप से उपलब्ध चार्जरों की संख्या में अग्रणी, वैश्विक फास्ट चार्जर्स का 85% और धीमे चार्जर्स का 55% हिस्सा है।
  • भारत की स्थिति इन देशों से बहुत अलग है. जबकि ईवी की संख्या 2022 के मध्य तक 1 मिलियन को पार कर गई थी और 2030 तक बढ़कर 45-50 मिलियन होने की संभावना है, देश भर में वर्तमान में केवल 2,000 सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन चालू हैं।
  • इसके अलावा, जैसा कि केपीएमजी (‘इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग – अगला बड़ा अवसर’) की एक रिपोर्ट में बताया गया है, भारत को चार्जिंग बुनियादी ढांचे के निर्माण में एक अनोखी चुनौती का सामना करना पड़ रहा है क्योंकि देश में वाहन मिश्रण में दोपहिया और तिपहिया वाहनों का वर्चस्व है।
  • यह देखते हुए कि कारों और इन छोटे वाहनों की चार्जिंग आवश्यकताएं अलग-अलग होती हैं – दोपहिया और तिपहिया वाहनों में छोटी, कम वोल्टेज वाली बैटरी होती हैं, जिसके लिए सामान्य एसी पावर चार्जिंग पर्याप्त होती है, जबकि चार पहिया वाहनों में बैटरी के आकार अलग-अलग होते हैं और अलग-अलग चार्जिंग मानकों का उपयोग किया जाता है – चार्जिंग नेटवर्क रणनीति में बदलाव करना होगा।
• बिजली स्रोत : कई देशों में, जिन्होंने ईवी को बढ़ावा दिया है, अधिकांश बिजली नवीकरणीय ऊर्जा से उत्पन्न होती है – उदाहरण के लिए, नॉर्वे में 99% जलविद्युत शक्ति है। भारत में, ग्रिड को अभी भी बड़े पैमाने पर कोयले से चलने वाले थर्मल संयंत्रों द्वारा आपूर्ति की जाती है।
  • इसलिए, जब तक कि पीढ़ी मिश्रण में महत्वपूर्ण बदलाव नहीं होता, भारत ईवी को बिजली देने के लिए जीवाश्म ईंधन उत्पादन का उपयोग करेगा। सैद्धांतिक रूप से, इसका मतलब शहरों में टेलपाइप उत्सर्जन में कमी होगी, लेकिन थर्मल प्लांट के चलने से प्रदूषण जारी रहेगा। हालाँकि, तेल आयात के प्रतिस्थापन का लाभ है।
• मूल्य श्रृंखला: जैसा कि भारत वैश्विक लिथियम मूल्य श्रृंखला में पैठ बनाने के लिए संघर्ष कर रहा है, ईवी मिश्रण में ली-आयन बैटरी पर देश की निर्भरता में विविधता लाने की आवश्यकता पर चर्चा हो रही है। भारत से ली-आयन बैटरियों की मांग 2030 तक मात्रा के हिसाब से 30% से अधिक की सीएजीआर से बढ़ने का अनुमान है, जो अकेले ईवी बैटरियों के निर्माण के लिए देश के लिए 50,000 टन से अधिक लिथियम की आवश्यकता का अनुवाद करता है।
  • हालाँकि, वैश्विक ली उत्पादन का 90% से अधिक ऑस्ट्रेलिया और चीन के साथ-साथ चिली, अर्जेंटीना और बोलीविया में केंद्रित है, और कोबाल्ट और निकल जैसे अन्य प्रमुख इनपुट कांगो और इंडोनेशिया में खनन किए जाते हैं। इसलिए, भारत अपनी मांग को पूरा करने के लिए लगभग पूरी तरह से देशों के एक छोटे समूह से आयात पर निर्भर होगा। जबकि ली-आयन के अन्य विकल्प तलाशे जा रहे हैं, व्यवहार्यता एक महत्वपूर्ण कारक बनी हुई है।

जीएस पेपर – II

सिफर मामला

खबरों में क्यों?

• हाल ही में पाकिस्तान के पूर्व प्रधानमंत्री इमरान खान और पूर्व विदेश मंत्री शाह महमूद कुरेशी को सिफर मामले में एक विशेष अदालत ने 10 साल जेल की सजा सुनाई थी।

सिफर केस क्या है?

• सिफर मामला 2022 की शुरुआत में वाशिंगटन में पाकिस्तान के राजदूत द्वारा इस्लामाबाद को भेजे गए एक वर्गीकृत केबल के खुलासे से संबंधित है। इमरान और शाह महमूद दोनों को दस्तावेज़ को सार्वजनिक करने का दोषी पाया गया है।
• हालांकि इमरान ने दावा किया है कि यह केबल 2022 में संसदीय वोट में उन्हें बाहर करने के लिए पाकिस्तानी सेना पर दबाव डालने की अमेरिकी साजिश का सबूत है, लेकिन उन्होंने सार्वजनिक रूप से इसकी सामग्री का खुलासा करने से इनकार कर दिया है।

वर्गीकृत केबल क्या थी?

• विवाद के केंद्र में मौजूद दस्तावेज़ में 7 मार्च, 2022 को अमेरिकी विदेश विभाग के अधिकारियों के बीच हुई एक बैठक का विवरण था, जिसमें दक्षिण और मध्य एशियाई मामलों के ब्यूरो के लिए सहायक विदेश मंत्री डोनाल्ड लू और अमेरिका में तत्कालीन पाकिस्तानी राजदूत असद मजीद खान शामिल थे।
• कथित केबल का पूरा पाठ अभी तक प्रकट नहीं किया गया है क्योंकि यह पाकिस्तान के आधिकारिक गोपनीयता अधिनियम 1923 की धारा 5 के तहत संरक्षित है। हालाँकि, अगस्त 2023 में, अमेरिकी समाचार संगठन द इंटरसेप्ट ने दस्तावेज़ के एक भाग को पुन: प्रस्तुत किया – आउटलेट ने कहा कि उसे दस्तावेज़ पाकिस्तान की सेना के एक स्रोत से प्राप्त हुआ।

जीएस पेपर – III

बजट सत्र आज से शुरू, विपक्षी सांसदों का निलंबन रद्द

खबरों में क्यों?

• वित्त मंत्री निर्मला सीतारमण 1 फरवरी को अंतरिम बजट पेश करेंगी, जो उनका लगातार छठा बजट है।

बजट सत्र का विवरण:

• बजट सत्र 2024 की शुरुआत राष्ट्रपति द्रौपदी मुर्मू के अभिभाषण से होगी.
• मुर्मू नए संसद भवन के लोकसभा कक्ष में लोकसभा और राज्यसभा की संयुक्त बैठक में संबोधन देंगे। ऐसा इसलिए क्योंकि नई बिल्डिंग में सेंट्रल हॉल नहीं है.
• दोनों सदनों में राष्ट्रपति के अभिभाषण पर धन्यवाद प्रस्ताव पर चर्चा का जवाब प्रधानमंत्री नरेंद्र मोदी भी दे सकते हैं।
• वित्त मंत्री 1 फरवरी को अंतरिम बजट 2024 पेश करेंगे। यह “वोट-ऑन-अकाउंट” होगा।
• सीतारमण जम्मू-कश्मीर (J&K) के लिए भी बजट पेश करेंगी, जो राष्ट्रपति शासन के अधीन है।
• केंद्र ने कहा है कि सत्र के लिए उसका कोई विधायी एजेंडा नहीं है।
• बजट सत्र 2024 में कुल आठ बैठकें होंगी।
• बजट सत्र 9 फरवरी को समाप्त होगा।

संसद के निलंबित सदस्य:

• संसद के बजट सत्र की पूर्व संध्या पर, 14 विपक्षी सांसदों – 11 राज्यसभा से और तीन लोकसभा से – का निलंबन मंगलवार को रद्द कर दिया गया ताकि वे बुधवार को संसद के दोनों सदनों में पारंपरिक राष्ट्रपति के अभिभाषण में भाग ले सकें।
• यह निर्णय वरिष्ठ मंत्रियों द्वारा विपक्षी नेताओं और सदन के नेताओं से मुलाकात करने और सुचारू सत्र के संचालन के लिए उनका सहयोग मांगने से कुछ घंटे पहले आया।
• 13 दिसंबर को संसद सुरक्षा उल्लंघन पर गृह मंत्री अमित शाह से बयान देने की मांग को लेकर दबाव बनाने के लिए कार्यवाही में बाधा डालने के लिए लोकसभा और राज्यसभा दोनों से रिकॉर्ड 146 विपक्षी सांसदों को शीतकालीन सत्र के दौरान निलंबित कर दिया गया था।
• जबकि अन्य सांसदों को शेष शीतकालीन सत्र के लिए निलंबित कर दिया गया था, 14 सांसदों के निलंबन को लोकसभा और राज्यसभा विशेषाधिकार समितियों को भेजा गया था।

बजट सत्र

• बजट सत्र आमतौर पर हर साल फरवरी से मई तक आयोजित किया जाता था।
• यह संसद का बेहद महत्वपूर्ण सत्र माना जाता है।
• बजट आमतौर पर फरवरी महीने के आखिरी कार्य दिवस पर पेश किया जाता है।
• यहां, वित्त मंत्री द्वारा बजट पेश करने के बाद सदस्य बजट के विभिन्न प्रावधानों और कराधान से संबंधित मामलों पर चर्चा करते हैं।
• बजट सत्र आम तौर पर दो अवधियों में विभाजित होता है और उनके बीच एक महीने का अंतर होता है।
• हर साल यह सत्र दोनों सदनों में राष्ट्रपति के अभिभाषण के साथ शुरू होता है।

जीएस पेपर – II

यूरोप को एशियाई ईंधन निर्यात प्रभावित, रूसी तेल कार्गो मजबूती से रवाना

खबरों में क्यों?

• कमोडिटी मार्केट एनालिटिक्स फर्म केप्लर के अनुसार , भले ही स्वेज नहर के माध्यम से पश्चिम से पूर्व कच्चे तेल का प्रवाह – मुख्य रूप से रूसी तेल भारत और चीन की ओर जाता है – लाल सागर की परेशानियों से प्रमुख रूप से प्रभावित नहीं हुआ है, इसके माध्यम से यूरोप को परिष्कृत पेट्रोलियम उत्पाद निर्यात होता है। महत्वपूर्ण व्यापार मार्ग में व्यवधान देखा गया है।
• यह प्रवृत्ति भारत के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि देश रूसी कच्चे तेल के लिए एक शीर्ष गंतव्य है और यूरोप के लिए ईंधन, विशेष रूप से विमानन टरबाइन ईंधन (एटीएफ) या जेट ईंधन के लिए एक महत्वपूर्ण स्रोत बाजार भी है।

व्यापार मार्ग में व्यवधान

• पिछले कुछ महीनों में, बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य के आसपास यमन के ईरान समर्थित हौती विद्रोहियों से कई मालवाहक जहाजों पर हमला हुआ है, जो लाल सागर और स्वेज नहर की ओर जाता है, जो भूमध्य सागर और अरब प्रायद्वीप, उत्तर-पूर्व अफ्रीका और अरब सागर से आगे का सबसे छोटा, हालांकि संकीर्ण मार्ग बनाता है।
• इस मार्ग को वैश्विक वस्तुओं और ऊर्जा आपूर्ति की एक महत्वपूर्ण धमनी के रूप में देखा जाता है। हौथिस ने अब तक दावा किया है कि वे गाजा में अपने सैन्य हमले के मद्देनजर इजरायल और उसके सहयोगियों से जुड़े जहाजों को निशाना बना रहे हैं।
• स्वेज नहर के माध्यम से पश्चिम से पूर्व प्रवाह, जो मुख्य रूप से रूसी कच्चे तेल से बना है, कम प्रभावित हुआ है और लगभग 1.4 एमबीडी (प्रति दिन मिलियन बैरल) पर स्थिर बना हुआ है। इस महीने अब तक पश्चिमी रूसी बंदरगाहों से एशिया के लिए भेजे गए सभी माल स्वेज़ नहर के माध्यम से यात्रा कर चुके हैं।
• इसमें यह भी कहा गया है कि स्वेज नहर के माध्यम से एशिया की ओर जाने वाले रूसी परिष्कृत ईंधन कार्गो भी “लाल सागर में बढ़ती शत्रुता से अप्रभावित” प्रतीत होते हैं।
• जबकि Kpler ने आगाह किया कि रूसी नाफ्था ले जाने वाले एक टैंकर पर हाल के हमले में आने वाले हफ्तों में लाल सागर के माध्यम से टैंकर पारगमन अपेक्षाकृत अधिक तेजी से गिर सकता है, यह भी नोट किया कि हमले के बाद से टैंकर के दृष्टिकोण में तत्काल कोई बदलाव नहीं हुआ है और चार टैंकरों को ले जाने वाले रूस के प्रमुख यूरल्स क्रूड बाब अल-मंडेब जलडमरूमध्य से गुजरते हैं और अन्य तीन लाल सागर के माध्यम से दक्षिण की ओर जाते हैं।
• रूसी कच्चे तेल ले जाने वाले टैंकर लाल सागर क्षेत्र में सुरक्षा स्थिति के प्रति काफी हद तक प्रतिरक्षित रहे हैं, जिसने कई प्रमुख शिपिंग लाइनों और पश्चिमी तेल कंपनियों को इस मार्ग को छोड़ने के लिए मजबूर किया है और इसके बजाय केप ऑफ गुड होप के माध्यम से अफ्रीका के आसपास बहुत लंबा मार्ग अपनाना पड़ा है। . उच्च जोखिम प्रीमियम और लंबी यात्राओं ने उच्च माल ढुलाई दरों के मामले में एशिया और यूरोप के बीच माल की आवाजाही को प्रभावित किया है।
• उत्तरी सागर और काला सागर बंदरगाहों से प्रस्थान करने वाले रूसी तेल कार्गो एशिया, विशेष रूप से भारत और चीन तक पहुंचने के लिए स्वेज नहर-लाल सागर मार्ग का उपयोग करते हैं, जो वर्तमान में रूसी कच्चे तेल के सबसे बड़े खरीदार हैं।
• तेल और शिपिंग विश्लेषकों को इस क्षेत्र में रूसी तेल ले जाने वाले टैंकरों पर हमले की आशंका नहीं है क्योंकि रूस को ईरान का सहयोगी माना जाता है। माना जाता है कि हौथी विद्रोहियों को तेहरान का समर्थन प्राप्त है। इसके विपरीत, स्वेज नहर के माध्यम से पश्चिम एशिया से यूरोप तक कच्चे तेल के प्रवाह मे अक्टूबर के बाद से काफी गिरावट देखी गई है।
• लेकिन रूसी कच्चे तेल के भारत के आने वाले कार्गो के विपरीत, भारत और एशिया के अन्य हिस्सों से यूरोप तक परिष्कृत ईंधन ले जाने वाले टैंकर स्वेज नहर को पार करने में सहज नहीं दिखते हैं। “पिछले साल, 3.5 एमबीडी परिष्कृत उत्पाद प्रवाह स्वेज़ के माध्यम से भेजा गया था, जो एक रिकॉर्ड वार्षिक उच्च है, जो कुल परिष्कृत उत्पाद प्रवाह का 14 प्रतिशत है।
• जेट ईंधन सबसे अधिक उजागर है, जिसमें 33 प्रतिशत निर्यात नहर का उपयोग करता है। इन उत्पादों का प्रवाह पहले से ही बाधित है क्योंकि कुछ कार्गो केप (ऑफ गुड होप) के माध्यम से यात्रा कर रहे हैं जबकि अन्य अरब सागर में इंतजार कर रहे हैं। माल ढुलाई की दरों में वृद्धि ने मध्यस्थता को भी बंद कर दिया है जो यूरोप में लंबी दूरी के प्रवाह को प्रतिबंधित करेगा, लेकिन प्रभाव की मात्रा नहीं बताता है।
  • यूरोप को अधिकांश भारतीय और मध्य पूर्वी एटीएफ निर्यात अब अफ्रीका के आसपास जा रहे हैं, जिससे यात्रा की अवधि में 15-20 दिन जुड़ गए हैं। फरवरी 2022 में यूक्रेन पर रूस के आक्रमण के बाद, जैसे ही यूरोप ने रूसी कच्चे तेल और ईंधन को छोड़ना शुरू किया, भारत रूसी समुद्री कच्चे तेल का सबसे बड़ा खरीदार और लाल सागर से गुजरने वाले ऐसे सभी शिपमेंट के साथ यूरोप के लिए एक प्रमुख ईंधन आपूर्तिकर्ता के रूप में उभरा।
• मुख्य जेट (ईंधन) व्यापार प्रवाह मध्य पूर्व और भारत से यूरोप तक है, जो 2023 में औसतन 400 केबीडी है। यूरोप स्वेज के माध्यम से उत्पादों के प्रवाह पर सबसे अधिक निर्भर है, जिसमें 1.3 एमबीडी इस मार्ग से आता है, जो कुल का 24 प्रतिशत है। यूरोप द्वारा रूसी तेल उत्पादों के आयात पर प्रतिबंध लगाने के बाद हाल के वर्षों में यह हिस्सा बढ़ गया है, जिससे स्वेज के पूर्व से अधिक मात्रा में आयात करने के लिए मजबूर होना पड़ा है।
  • एजेंसी के अनुसार, जनवरी में वाणिज्यिक मालवाहक जहाजों द्वारा स्वेज नहर पारगमन नवंबर के स्तर से 30 प्रतिशत कम रहा है, जिसमें तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी) का प्रवाह 73 प्रतिशत, तरलीकृत पेट्रोलियम गैस (एलपीजी) का प्रवाह 65 प्रतिशत, शुष्क थोक 27 प्रतिशत और टैंकर-कच्चे और ईंधन जैसे तरल पदार्थों के लिए उपयोग किया जाता है-23 प्रतिशत गिर गया है। कच्चे तेल के विपरीत, भारत का अधिकांश एल. एन. जी. और एल. पी. जी. आयात स्वेज नहर से नहीं होता है।

जीएस पेपर – II

ज्ञानवापी की ASI रिपोर्ट पर मस्जिद पैनल:

खबरों में क्यों?

• ज्ञान वापी मस्जिद परिसर पर भारतीय पुरातत्व सर्वेक्षण (एएसआई) की रिपोर्ट पर तीखी प्रतिक्रिया व्यक्त करते हुए, वाराणसी में मस्जिद चलाने वाली अंजुमन इंतेजामिया मस्जिद समिति ने कहा है कि वे रिपोर्ट का अध्ययन कर रहे हैं और इतिहासकारों से राय प्राप्त करने के बाद अदालत में इस पर आपत्तियां प्रस्तुत करेंगे।

ASI रिपोर्ट में क्या जिक्र?

• वाराणसी जिला अदालत द्वारा यह पता लगाने के लिए एएसआई को सौंपा गया है कि क्या मस्जिद का निर्माण “एक हिंदू मंदिर की पहले से मौजूद संरचना पर किया गया था”, यह निष्कर्ष निकाला है कि एक मंदिर “17 वीं शताब्दी में औरंगजेब के शासनकाल के दौरान नष्ट हो गया था और इसका हिस्सा… मौजूदा संरचना में संशोधित और पुनः उपयोग किया गया था।
• एएसआई रिपोर्ट-जिसमें चार खंड हैं-गुरुवार को अदालत द्वारा हिंदू और मुस्लिम वादियों को इसकी प्रतियां सौंपने के बाद सार्वजनिक की गई थी।

मस्जिद पक्ष का क्या है दावा?

• ऐतिहासिक किताबें बताती हैं कि मस्जिद का निर्माण 15वीं शताब्दी में हुमायूं के शासनकाल से पहले किया गया था।
• दस्तावेज़/पुस्तक फ़ारसी में है, जिसमें कहा गया है कि शेख सुलेमानी मोहद्दीस ने इस (ज्ञानवापी) मस्जिद का निर्माण एक खाली ज़मीन पर करवाया था।
• हो सकता है कि वहां कोई बौद्ध संरचना रही हो.
• शंकराचार्य के वाराणसी आगमन तक संपूर्ण वाराणसी बौद्धों का एक प्रमुख केंद्र था।
• शेख सुलेमानी मोहद्दीस, जो जौनपुर के रहने वाले थे और एक धनी व्यक्ति थे, ने दो मस्जिदें बनवाई थीं – एक वाराणसी में और एक जौनपुर में जो अभी भी वहाँ हैं।
• दावा है कि यह सम्राट अकबर ही थे, जिन्होंने दीन-ए-इलाहै के दर्शन के तहत मस्जिद का विस्तार किया और फिर, तीसरे चरण में, औरंगजेब ने ही मस्जिद का विस्तार किया।

मस्जिद पक्ष की ओर से उठाए गए कदम?

• अंजुमन इंतजामिया मसाजिद कमेटी के संयुक्त सचिव एसएम यासीन ने कहा कि उन्होंने एएसआई रिपोर्ट की प्रतियां पांच इतिहासकारों को भेजी हैं, जिनमें कुछ गैर-मुस्लिम भी शामिल हैं।
• वे उनकी राय का इंतजार करेंगे और हमने यहां वाराणसी में बौद्धों के साथ बातचीत शुरू कर दी है।
• यह भी दावा किया जाता है कि मस्जिद में पाए गए बहुत सारे चिन्ह और वस्तुएं उनकी आस्था से संबंधित हैं।
• उन्होंने (रिपोर्ट की) प्रतियां हमारे वकीलों को भी भेजी हैं और इतिहासकारों से राय प्राप्त करने के बाद, हम उनके साथ बैठेंगे और रिपोर्ट पर अपनी आपत्तियों का मौसोदा तैयार करेंगे।